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沒有一條路可以直達(dá)天堂，正如沒有一次旅程可以指向問題的答案。文化尋根是一條永恒的道路，連接過去與未來，連接文明與文明，在創(chuàng)新還未能及時(shí)跟上之際，是否能夠守住傳統(tǒng)則成為是否能夠激發(fā)創(chuàng)造的源頭。
九百六十萬平方公里的中國地土上，路有很多種：荒山與荒山之間，是古道，峭壁與長空之間，是棧道，往來貿(mào)易的，是鹽道。或風(fēng)光迤邐，或險(xiǎn)峻崎嶇，或平緩蒼茫，連接著不斷變化著的城市與故鄉(xiāng)，工地與梯田，人類與景觀。
帶著歷史的想象，“寰行中國”別克·中國文化之旅從磚、紙、瓷的富庶之路啟程，走過難于上青天的蜀道，得見無數(shù)朝圣者魂?duì)繅艨M之路的G318，沿著文成公主進(jìn)藏的路線，聽著絲綢之路的聲聲駝鈴，觸摸青藏鐵路沿線受傷并生長著的文明，終抵中原文化繁榮的發(fā)端。進(jìn)取、敢為、融合、包容、大同、創(chuàng)造，我們用腳步丈量文化中國。
新舊之間，有無怨訟？
今天的河南開封朱仙鎮(zhèn)年畫，與前幾年相比冷清許多。
環(huán)顧四周，漫天風(fēng)沙。遠(yuǎn)處閑坐打發(fā)時(shí)間的人們，隨手拿一段膠帶粘停在路邊車上的蒼蠅，一次還真粘了幾十只。小鎮(zhèn)的主要道路上相隔300多米，就有一家木板年畫店，題材是傳統(tǒng)的鐘馗像、和合二仙或是三娘教子之類傳統(tǒng)故事。雖是題材相似，畫風(fēng)卻微有變化，這也使得同行們不怎么樂意同時(shí)出現(xiàn)在朱仙鎮(zhèn)的木刻年畫博物館里。賣年畫的年輕人對我說，他們特別艷羨景德鎮(zhèn)，“那里有扶持，也有美院來的老師們”。
“美院來的老師們”指的是景德鎮(zhèn)學(xué)院、景德鎮(zhèn)陶瓷職業(yè)學(xué)院，以及一批“景漂”。
改革開放后，在傳統(tǒng)產(chǎn)品式微、銷售渠道衰落、市場低價(jià)混戰(zhàn)的情況下，十大國有瓷廠迅速瓦解倒閉。假貨、仿冒產(chǎn)品大量出現(xiàn)，景德鎮(zhèn)瓷器淪落到了在全國各地進(jìn)行地?cái)偹u的地步。二十年的失落后，一批被稱為“景漂”的藝術(shù)工作者來到了景德鎮(zhèn)，他們在這里生活與取材，進(jìn)行新的創(chuàng)造。過去的十大瓷廠，如今有的變成年輕人的創(chuàng)意基地，有的改建成藝術(shù)集市，有的成為了新的商業(yè)街區(qū)。古老的手藝在新的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)下鮮活起來。
何以留住人？除了豐厚的文化土壤與開放包容的小鎮(zhèn)氛圍，更重要的是老一批手藝人執(zhí)拗的等待。或許他們一輩子只做一種瓷器，或許文化創(chuàng)新對他們來說太遙遠(yuǎn)，但在創(chuàng)新還未能及時(shí)跟上之際，是否能夠守住傳統(tǒng)則成為是否能夠激發(fā)創(chuàng)造的源頭。他們所做的傳承與堅(jiān)持，是為了等待新的繼任者到來。先“hold住”，再“敢為”。
而對于經(jīng)歷過關(guān)羽失荊州，張飛斷頭閬中的蜀地鄂人，“敢為”與“hold住”是琴聲永無止境的博弈。
閬中古城中的漢桓侯祠，是無頭張飛的埋骨處。祠堂門口有個(gè)“張飛”。城中9點(diǎn)起，每到整點(diǎn)，豹紋版“張飛”帶著小嘍啰開鑼巡街。中天樓里，“張飛”時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接新抵達(dá)的旅行團(tuán)。所有的張飛，身材高挑，墨汁敷面。
閬中人用這種獨(dú)有的方式來紀(jì)念張飛，小心翼翼地hold住歷史記憶。而當(dāng)寰行中國的車隊(duì)最終抵達(dá)進(jìn)入成都的最后一個(gè)收費(fèi)口時(shí)，一路帶領(lǐng)車隊(duì)，活地圖一樣存在的領(lǐng)隊(duì)大哥感嘆，今天偶爾能在公路邊見到的吊腳樓，已經(jīng)比上一次來時(shí)拆了不少。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速，當(dāng)?shù)鼐用褚苍诓粩鄬ふ易陨憝h(huán)境改變的“敢為”。而我們這些外來者則更期望他們先hold住。畢竟，這些千百年來文化累積下的遺跡一旦被拆除，那是徹底的消亡。
多文化共處，是大熔爐，還是博物館？
從成都到拉薩，地圖上的川藏線乍一看幾乎是一條筆直向西的直線，放大看則像雞腸一樣反復(fù)扭曲。而地形圖上的川藏線則蕩氣回腸，一條上下抖動(dòng)的曲線像極了高原反應(yīng)時(shí)劇烈且不規(guī)則的心電圖譜。印度次大陸擠壓沖撞地形和文化的巨大落差，總長2160公里的川藏線，要翻越13座海拔4000米以上的高山，漢與藏，重新纏繞融合在一起。
走在巴塘的街上，有時(shí)并不容易分清漢人和藏人，他們操著四川腔的普通話彼此交談，似乎看不見身份與文化的界限。在康定、巴塘一帶，一個(gè)家庭同時(shí)享受著漢藏兩種文化交匯的日常生活。他們既講藏語，也講漢語；既吃糌粑、牛肉，也吃大米、蔬菜；既穿藏裝，也穿漢服；既過藏歷春節(jié)，也過漢族中秋節(jié)；既供佛像，也貼對聯(lián)；既相信山神、盼望來世，又相信市場，信仰金錢；既崇尚大慈大慧的佛教精神，也崇尚能文能武的英雄精神。
道路串起的不僅僅是中國文化的內(nèi)部融合，更是全球文明的大同及和同。
昔日絲綢之路，除了商貿(mào)的往來，影響東方文化深遠(yuǎn)的佛教文明，同樣也隨著這條路徑進(jìn)入。至今，我們使用的詞匯中，仍保留了佛教剛傳入東土大唐時(shí)從梵語翻譯進(jìn)漢語的詞匯，比如“世界”“實(shí)際”“正宗”“方便”“煩惱”“知識”“相對與絕對”。
再細(xì)看由西往東的寺院建筑以及塑像雕塑的手法，西域文明與東方文化的交融隨處可見。麥積山石窟的“薄肉塑”飛天，吸取了西方文化雕塑的透視效果，結(jié)合平面繪畫與立體雕塑合二為一的效果，讓飛天造型呼之欲出、栩栩如生。在窟外鎮(zhèn)守的“天龍八部”護(hù)法神造型中，還可以找到打著“OK”造型的天王。莞爾之際，讓人不得不感嘆潛伏在我們基因中的文明，時(shí)常會(huì)來些脫線的逗趣。
巨大的文化跨越與時(shí)空交錯(cuò)，需要多文化多民族之間互相包容，也需要人與自然的互相包容。
青藏鐵路，大部分線路處于高海拔地區(qū)和“無人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱、天氣惡劣四大難題。車隊(duì)行車中經(jīng)常在公路兩側(cè)看到對稱樹立著金屬桿，桿頭上還有像暖氣片一樣的裝置，這是因?yàn)楣方ㄔ趦鐾翆由?，一旦融化就?huì)翻漿損毀公路，金屬桿深埋地下，地下欲融化的熱力從金屬管傳導(dǎo)上來并釋放。
通路難，包容更難。鐵路經(jīng)過可可西里和羌塘兩個(gè)國家級自然保護(hù)區(qū)。為保護(hù)野生動(dòng)物，鐵路沿線修建了25處野生動(dòng)物遷徙通道。然而科技進(jìn)入粗獷的疆域，總有那么一些不適感。在原本純凈的天地間，外來者的出現(xiàn)對雪域天路帶來何種影響？自然能否包容人類毅然決然想要開拓向前的野心？現(xiàn)代文明與自然和諧相處，是包容的大功課。
37個(gè)城市，超過1.2萬公里旅程，沿著長江黃河，從上海到西藏，深入西域，抵達(dá)華夏文明壯闊之地，“寰行中國”別克·中國文化之旅至此收官。過去的4個(gè)月里，我們走出鋼筋水泥構(gòu)筑的森林，了解這個(gè)國家的過去與現(xiàn)在，觸碰五千年文明真實(shí)的內(nèi)核。然而，沒有一條路可以直達(dá)天堂，正如沒有一次旅程可以指向所有問題的答案。文化尋根是一條永恒的道路，連接過去與未來，連接文明與文明，通向文化傳承與創(chuàng)新的合一之門。
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